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  • 橫跨7個社區、惠及25萬余人…福田CBD之上有了“空中綠道”

香蜜湖公園綠道位于福田中心區。南方日報記者魯力攝


  南方日報2019年4月4日訊 眾所周知,深圳不大,作為深圳中心城區的福田更是缺乏空間。在市民中心、會展中心、平安大廈等深圳地標聚集的福田,林立的高樓大廈構成了人們根深蒂固的福田印象。


  如何解決空間匱乏與綠道需求之間的矛盾?如何把城市從重重捆綁中解脫出來,讓它真的留給“人”?


  通過城市空間再造,“福榮都市綠道”變隔音林為生命帶,橫跨7個社區,串聯起一系列公共空間,惠及居民25萬余人。


  通過“空中城市”改造,福田CBD正在打造的空中連廊,進一步連接都市上層空間與山林綠地公園,讓城市空間回歸“人”的流動。


城市空間

再造市民“慢”生活


  每天8時前后,身穿休閑服的李老師都會出現在深圳福田區福榮路南側福榮都市綠道晨跑。李老師在附近的學校教書,有時候和她一起來跑步的還有她的學生。


  “這里早晚人很多,早晨跑步的人多,晚上散步的人更多。”陳姐在福榮都市綠道口、紅樹林生態公園門前有一個小店面。她告訴記者,像李老師這樣喜歡晨跑的人,在近幾年愈發多了起來。


  福榮都市綠道位于廣深高速公路旁,這里原本是有著20年歷史的廣深高速的隔音林帶,大樹不少,但雜草叢生、污水橫流,常有蛇、鼠出沒,與福榮路內側的高檔住宅形成反差。


  2011年7月,福榮都市綠道作為福田重大民生工程改造完成,一個環境優雅、設計別致,包括生態、休閑、運動、文化等八大功能區的都市綠色休閑大走廊呈現在市民眼前。


  來到福榮路與新洲路交會處,這里是福榮都市綠道的一端,也是紅樹林生態公園的入口。公園與綠道間就是廣深高速公路。福田區城市管理和綜合執法局相關負責人介紹道,通過創新利用隔音林帶,福榮都市綠道在保持原生態基礎上科學規劃,達成了城市與綠道間的完美共生。


  福榮都市綠道全長3.08公里,占地面積約10.27平方米。貫穿翠灣、沙尾、沙嘴、金地、上沙、下沙、金碧7個社區,惠及居民25萬余人。綠道不僅有緩跑徑,還有形式多樣的漫步徑。緩跑徑每百米畫有標識,漫步徑貫穿街心公園、游樂場、球場、運動健身設施以及休閑亭、洗手間等,時而是木質長廊時而是散布地磚,構建起城市人的“慢”生活。


  綠道靠高速公路的一面豎立起了隔音墻,整個綠道就是一條綠色的人流帶,整體利用率很高。記者在近日走訪時發現,福榮都市綠道鋪著綠網,有工人正在進行施工。“畢竟已經建了七八年了,我們正在改造提升,規劃4月底完工。”福田區城市管理和綜合執法局相關負責人表示。


空中廊橋

串聯城市新空間


  傍晚,在深業上城購物中心3樓,經空中廊橋步行至筆架山公園,夜跑的市民已經整裝待發。這條空中廊橋在夜晚布滿了暖黃色的燈光。廊橋兩旁種滿了狀似狗尾草的植物,在燈光下泛著柔和的光,融進了遠處燈火通明的城市背景。


  2019年1月5日,深圳蓮花山空中廊橋正式開通,廊橋約400米長,連接深業上城小鎮與蓮花山公園,屬于蓮花山筆架山空中走廊的一部分。據深業上城相關負責人表示,連接筆架山公園的人行廊橋將會于2019年底開通。


  到時,這座全長1.2公里的“空中走廊”將西連蓮花山公園,東接筆架山公園,中跨深業上城商業區。市民從蓮花山公園步行至筆架山公園只需10分鐘。


  “該空中走廊跨越的地帶是深圳中心區車流密集區,彩田路、皇崗路是深圳南北向的兩大交通要道,承載中心區與原關外地區的大量車流。”福田區城市更新局相關負責人表示,蓮花山筆架山空中走廊將進一步增加了市民活動的可達性,又減少了片區地面交通承載的壓力。


  事實上,這只是福田規劃“空中城市”的一個縮影。在2017年公示的《福田區中心區空中連廊詳細規劃》草案中,福田CBD將打造4平方公里的空中連廊,在紅荔路、彩田路、濱河大道和新洲路所圍合的區域內,打造福田中心區空中連廊系統及與之相關的立體步行系統。


  建成后,空中連廊在空中把福田中心區各寫字樓、商場等商業地帶聯系在一起,并且把梅林山、筆架山、中心公園、福田河等多個重要景觀帶也一并串聯。北起蓮花山、中心書城、市民中心,穿過深南大道連接中心城、皇庭廣場、會展中心,跨過濱河大道,抵達皇崗村,這條線串聯起深圳中軸。


  在不遠的將來,市民們不僅可以在市民中心看燈光秀,在皇庭廣場逛街休憩,還可以走上廊橋,沿著深圳中軸,抵達公園綠道,在這個空中城市,感受深圳的脈搏。

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